换电重卡销量将破万？

换电重卡销量持续走高，市场前景十分广阔。行业内预测今年新能源重卡销量将达到30000辆，按着今年1-7月的市占比（47.34%），今年换电重卡销量将突破10000辆，甚至达到15000辆。

换电重卡起步较晚，发展快速，在两年多时间内，市占比几乎是从零开始，在2021年占比达到30.70%，至2022年前7月占比提升至47.34%，可以说是神速。有业内人士大胆预计，在未来几年，换电重卡市占比将可能达到70%。

政策强力支持重卡换电模式，重卡行业聚焦换电重卡领域，不少重卡主机厂、电池企业、换电平台加入换电重卡赛道，推动了换电重卡快速发展。

市场选择换电重卡

据电车资源数据，在2022年前7月换电重卡销量达到5513辆，占比47.34%，超过纯电动（不含换电）重卡，成为新能源重卡销量最多的车型。

良好的市场业绩以及优势明显的换电重卡，也是各大车企的“宠儿”。在近期的360批新车公示中，在150款新能源重卡车型中（整车总质量≥12000kg），换电重卡有45款，车型十分丰富，包括牵引车、自卸车、搅拌车以及载货车。其中徐工汽车、三一汽车、华菱汽车（汉马科技）、上汽红岩、中国一汽、中国重汽、郑州宇通、南京金龙等车企都有申报换电重卡车型。

换电重卡具备不少优势，5分钟完成一次换电，高效快捷地解决了续航里程问题，提升了工作效率；而且“车电分离”能有效降低购车成本；电动重卡的使用成本低，是众所周知的，这提升了用户的经济收益。

良好的经济效益与优势明显的换电重卡，打破了支线短倒运输领域的限制，走上了高速干线运营领域。

8月15日，蜀道集团在成渝高速资中停车区启动“成渝电走廊暨换电重卡”项目，打造全国首条高速公路重卡换电走廊。

4月15日，启源芯动力与国家电投重庆公司、重庆东穗新能源公司达成“‘万达开’川渝统筹发展示范区绿电交通项目”项目合作签约，建设国内首组省际换电重卡干线网络。

2月22日，宁德时代联合三一重工在福建宁德举办了福建省换电重卡应用示范投运仪式，全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营。

随着社会的发展进步，环保压力日渐增大，钢铁企业、电煤企业、港口企业节能减排任务凸显，在运输领域应用环保、零排放的新能源重卡成为首选，高效、便捷的换电重卡则是最佳选择。

各方逐浪重卡换电蓝海

“重卡换电是重卡电动化发展路径的必然趋势。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，电动重卡与家用轿车不同，直接取电充电对电网冲击太大，换电模式更加安全便捷。

重卡换电模式前景看好，不断有企业、资本加入重卡换电赛道，推动了换电重卡的快速发展。